由于三大市场需求引擎夹住，全球钢铁生产逐步回落，并且性刺激冶金原料价格上涨。钢铁仅有产业链与宏观环境广泛加剧，所有这些，也许意味著钢铁行业即将转入一个新的下降周期。回应，有关方面要有适当打算与对策。

首先是国家国家发改委投资项目陆续转入大规模动工阶段。迄今为止，有关部门密集国家发改委的固定资产投资项目早已超过2万亿元。

现今这些投资项目开始转入大规模动工阶段。迹象之一基础设施投资大幅度快速增长。2016年前9个月全国基础设施投资同比快速增长19.4%， 刷新近些年来基础设施投资增长速度新纪录。

迹象之二是新开工面积大幅度减少。2016年前9月全国新开工项目计划总投资367663亿元，快速增长22.6%。迹象之三是工程施工机械销售大幅度快速增长。

2016年8月全国重卡销量同比增幅高达45%，9月份仍在高位;9月份全国挖掘机销量同比快速增长71%。其次是一亿人入城。按照国家发展战略部署，今后将有一亿以上的农村人口转入城市移居，还有上千万人从不宜居住的深山区和肥沃区域撤走，由此产生规模极大的城市建设，还包括住房建设、城市基础设施建设和城际间交通建设市场需求等，其中各类钢材市场需求就不出数十亿吨。再度是“一带一路”建设。

“一带一路”建设孕育出着很大投资潜力，特别是在是基础设施投资建设潜力极大。未来全球所须要基础设施投资将低约50多万亿美元。“一带一路”投资建设首先在中国周边国家进行，然后逐步向更加远距离国家伸延。

随着“一带一路”投资建设进行，中国境外总承包施工项目将不会激增，其建筑用钢和工程机械用钢市场需求适当减少。最后是全球天文数字“热钱”虎视眈眈。2008年国际金融危机以后，世界主要国家政府大规模超发货币，全球范围内超发货币大大积累，最后构成了商品市场虎视眈眈的天文数字“热钱”。来自全球仅次于的资产管理公司贝莱德的研究表明，全球投资者当前持有人逾50万亿美元现金，多达美国、中国、日本和德国全球经济四强劲的经济总量。

这些资金逐步转入钢铁及黑色系列商品市场抄底，对于钢铁行业新的下降周期的构成，也有相当大起到。上述固定资产投资，大多归属于基础设施建设项目，如高铁、地下管廊、城市轨道交通、环境保护等，项目建设所须要建设资金多，施工时间宽，并且其钢材消耗量和建筑工程机械使用量显著高达一般投资项目。随着国家所国家发改委投资项目的逐步大规模动工，不致引起中国钢材实体市场需求的持续性充沛快速增长，这种快速增长会在短时期内完结，市场需求获释持续时间多达5年，甚至长达10年，所引起的各类钢材市场需求总量不会超过数十亿吨，甚至上百亿吨，不足以承托钢铁行业一个下降新的周期的构建。

此外，各国央行超发货币所积累的流动性也不有可能短时期内消化吸收，钢材及黑色系列商品的金融性巨量出售市场需求亦长期存在，由此奠下中国钢铁行业以市场需求为导向的下降新的周期构成了坚实基础。有市场需求才能有生产，才能有出口贸易。

正是受到消费市场需求快速增长的夹住，所以2016年以来国内外钢铁生产皆经常出现了持续增长。多达，2016年1月份—9月份全国粗钢产量同比快速增长0.4%。其中9月份产量快速增长3.9%，几乎挽回了一段时间以来钢铁产量滑行，甚至上升局面。与此同时，世界钢铁产量也经常出现回落。

据世界钢铁协会(WSA)的统计资料，2016年9月份全球(66个产钢国家(地区))粗钢产量为1.33亿吨，同比快速增长2%。其中，印度粗钢产量快速增长8.5%，转入了快速增长地下通道。为此，国际钢铁协会指出“全球钢铁市场需求正在渡河本轮周期底部，”并将2016年全球钢材市场需求调整为快速增长0.2%，比先前预测值调低了1个百分点;将2017年全球钢材市场需求调整为快速增长0.5%，增长速度更进一步提高。

市场需求快速增长增进了进出口贸易兴旺。不受其影响，2016年前9月中国钢材出口超过8512万吨，同比快速增长2.4%，远超过全球粗钢产量增长速度，预计中国全年钢材出口过亿吨已成定局。由于世界经济衰退所推展的全球市场需求快速增长，今后中国钢材出口量还不会更进一步减少，其必要钢材出口量峰值不会超过或者相似2亿吨。

在中国钢铁市场需求稳定增长的同时，全球钢铁市场需求亦逐步向好，这也伴随着钢铁行业新的下降周期正在构成和来临。总体来看，钢材各项上游成本要素亦将打开持续数年的下降趋势，进而推展钢材价格之后下跌，促成钢铁行业新的下降周期。冶金原料和能源成本趋向上升。

现今焦炭、铁矿石等价格比年初广泛下跌3成以上，石油、天然气价格亦下跌了3成左右。预计未来钢铁冶金原料及能源价格还有下跌空间。其中进口铁矿石到岸吨价远超过50美元;世界银行预测2017年全球石油、煤炭等能源价格下跌25%。随着前期低价购置原材料和能源的消耗完，今后钢铁企业将打开冶金原料和能源动力成本的下降周期。

物流成本趋向下降。从2016年9月21日开始继续执行的汽车运输新政，大幅度上调大型货车核定载重量，将使得钢铁企业订购原材料运费下跌。此外，2016年有关部门早已多次下调成品油价格。

随着今后石油价格的之后下跌，成品油价格还不会更进一步徵低，钢铁企业物流成本也不会在今后数年内持续减少。环保成本趋向扬升。今后监管部门更为严苛环保执法人员，关门投产威胁被迫钢铁企业大幅度减少环保支出，这类偿还债务历史欠账的费用减少趋势也不会持续较长一段时期。汇率成本趋向下降。

迄今为止，人民币指数总计升值幅度早已多达3%。预计今后人民币还不会有所升值。尽管目前并不不存在人民币持续大幅度升值基础，尽管今后之后升值幅度空间受限，尽管主管部门会主动升值本币，但早已再次发生的人民币升值，客观上却不会减少铁矿石、原油、焦煤、废钢等冶金原料和能源进口成本。

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